机场打出租车是一种重要的出行方式，然而近段时间以来，多名旅客在社交平台讲述了自己在上海浦东国际机场打车过程中遭遇的恶意甩客等经历，引发关注。上海浦东机场公安组成专案组，对一系列事件展开了调查。
一名叫晓云的乘客在社交媒体上发布了一条视频，记录了她落地上海浦东国际机场后乘坐出租车时碰到的遭遇。原本她的目的地是上海世纪大道，正常打表车费预计在 100 多元。没想到上车没几分钟，司机提出让她提前下车，或者一口气支付 150 元车费。如果不愿意的话，就让她立刻下车。晓云果断拒绝了司机的无理要求，没想到司机竟然恼羞成怒。
由于害怕把事情闹僵，加上着急赶路，晓云只能无奈妥协，同意支付给司机 150 元。可没想到在距离目的地还有十几公里的时候，司机又提出了新的无理要求——要乘客提前支付车费。
因为不同意提前支付车费，最终还是被司机扔在了路边。乘客晓云事后才知道，司机之所以想要提前抬表，是因为这样他能达到机场规定的 22 公里短途标准，送完这单后还能回机场迅速接单，不用排长队等客。类似的遭遇还发生在了另一名乘客身上。网名"花式足球克里斯"的博主今年 7 月发布了一则短视频，详细记录了在上海浦东国际机场搭乘出租车被甩客的过程。
随后，博主与同行女友在一处偏僻路段下了车。重新通过手机叫了网约车。不过，在网约车司机的提醒下博主才得知，刚才声称的车辆故障其实是出租车司机的抛客套路。
司机：你们是不是机场过来，被出租车甩到这边了？
博主：没有，他车坏了，车的那个屏幕全黑了。
司机：套路。你们是不是坐的出租车？
博主：是出租车，这是什么套路？着急下班儿吗？
司机：不是着急下班，他回去再接单，可以免排队效率更高。
博主同行人：但是屏幕确实是黑的。
司机：这可以关掉的。
司机骗取机场短途票
缩短排队时间牟利
两位乘客拍摄的视频中，司机编造理由哄骗乘客，甚至不惜和乘客发生冲突，执意要这么做，究竟出于什么样的目的呢？
警方介绍，上海浦东国际机场每天约有 4000 辆营运的出租车排队载客。高峰时段，每次排队接到乘客需要 6 到 8 小时。由于乘客目的地远近不一，司机经常会遇到排长时间队却可能接到一个短途订单，为照顾排长队接到短途乘客司机的利益，机场设置了短途票，司机接到短途乘客后可凭借短途票，返程时便可缩短排队等候时间。然而，正是这项原本保障司机权益的政策，却被少数出租车司机恶意利用，出现了甩客行为。
上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 周志豪：抛客分两种，一种是硬抛，一种是软抛。硬抛的话其实就比较简单粗暴一点，司机会直接和车上的乘客发生口角，甚至有一些紧急刹车、紧急制动的危险行为和动作，直接要求乘客现场立马下车。
因此晓云遇到的就是"硬抛"，而博主"花式足球克里斯"遇到的则是通过找理由和借口让乘客心软，实施所谓的"软抛"。
上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 杨阳：部分出租车司机以车辆熄屏、车辆故障为由，从而让旅客觉得是车辆发生故障，让旅客自行打网约车，后续再自己驾驶回机场，骗取一个机场短途票的目的。
为逃避查处
司机竟组群换车接驳
这类抛客、甩客行为，不仅侵害旅客合法权益，同时也扰乱了出租车营运秩序。针对这类警情，上海机场公安局着手收集固定证据，组织民警多方摸排、寻访受害旅客，针对该类违法行为的调查处置正式启动。
这段路面公共场所视频完整记录下了出租车抛客、甩客的全过程。早上 7 时 54 分，一辆网约车打着双闪停靠在路边。10 分钟后，网约车司机下车打开了后备箱。很快，一辆出租车徐徐驶来，停靠在网约车后方。出租车司机迅速下车，把自己后备箱中的乘客行李交给网约车司机，随后引导乘客坐上网约车。
上海市公安局国际机场分局侦查打击支队民警戴潇慧：抛客司机知道自己的行为可能涉及违法违规，也比较心虚，真的把乘客丢在半路人生地不熟的地方，到时候会被投诉。他们就想办法跟自己的同伙去衔接好，安抚好旅客的心情，避免被投诉。
同一个位置，晚上 10 时 10 分的公共场所视频画面中，接应的出租车也是先行抵达了抛客地点，司机迅速打开后备箱做好准备。抛客出租车到达后，两人迅速完成交接。
在出租车司机们的微信群里，群主会安排好每个时间段哪些车辆负责进入车库排队、哪些车辆留作机动备用。群内还会有人专门负责调度车辆，到指定地点去接应抛客司机。
民警告诉记者，出租公司为了监督出租司机的行为，在出租车上安装了 GPS 导航，监督出租车的运行轨迹，然而一些司机为了逃避监管耍起了小聪明。
上海市公安局国际机场分局侦查打击支队民警戴潇慧：我们通过走访这些出租车公司，他们也跟我们反映有部分出租车 GPS 定位都不是很准确。
根据线索，民警调取了相关路段的公共场所视频。凌晨 0 时 08 分，一辆出租车行驶至机场附近的一处围挡前。司机迅速从驾驶室出来，怀中抱着一样东西。只见他快速跑过绿化带，钻进了路边的小树林，等他出来时，原本怀中抱着的东西已经不见了。
上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 黄聪：他包里主要有三样东西，组成了一个 GPS 定位的组件套。首先是一个反光镜，里面有 GPS，第二个是移动电源，保证这一套东西是有电的，第三个是一个正常的计价器，用来打发票的。三个东西拼在一起之后，就能组成这个 GPS 定位的东西。
这些出租车司机为了逃避短途规则的 GPS 审查限制，私自拆除包含计价器在内的车上定位设备。而这种操作，伴生着抛客、甩客行为中的另一个问题——变造出租车发票。
乘客 陈先生：我上车后发现他车上是没有计价器的，我说我要拿着发票回公司报销，他说不要紧，他可以帮我打出来，跟真发票一模一样，不会影响我报销。
上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 黄聪：这个是用来打发票的机器，单机版的。这台机器是可以设置所谓的车牌号，但它打出来票根和它的车牌是不符的，他可以以此逃避后续如果产生的法律问题，或者是旅客投诉，就找不到他这辆车了。
而对乘客来说，拿到这种变造票据，不仅无法通过财务报销，而且对后续维权非常不利。在掌握了这些抛客、甩客司机的违法事实后，上海警方近期兵分多路，通过多轮行动，抓获近百名违法人员。
团伙操作倒卖客源
近百名违法司机被惩处
截至 8 月，上海警方已依法查处近百名在机场区域实施抛客、甩客的出租车司机，这些行为一旦被查实，不仅会面临公安机关的行政处罚，还可能被列入各大交通枢纽的黑名单甚至吊销营运资格。那么，究竟是多大的利益诱惑让这些司机冒险甩客呢？
违法司机 小张：大家都有一个侥幸心理，都是想拉一个远一点的单。
违法司机 小李：小库里面排完队了，拉的旅客不合适，就给外面没排队的配合一下，就是这样的操作流程。排队的那个人可以在没超过范围的情况下再调头回去，再额外多挣几十块钱。
上海市公安局治安管理总队治安行动支队民警 徐文曜：接应的车辆司机会根据这一单的行驶里程给对方返利，每一单大概返利 50 元至 80 元不等。
钻机场短途规则设计的空子，这些司机轮番插队接单，以此非法牟利。一辆车一晚上通过抛客接单，总共能挣 500 元至 600 元不等。
上海市公安局国际机场分局浦东候机楼派出所民警 杨阳：第一是损害了其他出租车司机正常排队时间的权益。第二是侵犯了旅客的权益。
警方表示，司机的上述行为，已触犯《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十六条关于扰乱公共秩序的相关规定。
上海市公安局国际机场分局侦查打击支队民警戴潇慧：如果被查处，公安机关会对他做行政拘留或者是罚款的行政处罚。交通委可能会吊销运营资质或者是列入黑名单，不得进入交通枢纽继续接客。
目前，这些涉及抛客、甩客的违法司机均已被公安机关依法处以行政拘留的处罚。之后，他们还将面临市交通委等相关部门的处罚。
记者从交通部门了解到，在一段时期的违法行为整治后，当前上海两大机场的出租车拒载率大幅下降：司机排队时间平均减少约 10 分钟，骗取短途补偿的违规行为得到有效遏制。短途订单占比在浦东机场由 28% 降至 19%，虹桥机场由 24.1% 降至 13.46%。
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