BMWYY>宝马、奥迪、沃尔沃等车企正力求提升美国市场销量，以此对冲欧洲与中国市场的疲软
奥迪 Q9
内容摘要
包括宝马、奥迪在内的欧洲汽车厂商，正计划专门为美国市场开发更大尺寸运动型多用途汽车（SUV）。
宝马、奥迪以及其他欧洲车企，正借助新一代超大豪华 SUV，试图重振在美国的销售业绩。
宝马本周在慕尼黑面向投资者表示，计划专门为美国市场打造一款超大尺寸 SUV。沃尔沃汽车称，作为产品阵容重大优化的一环，将在美国推出一款更大的 SUV。奥迪近期在纽约一家酒店楼顶举办发布活动，推出旗下首款全尺寸 SUV——Q9。
沃尔沃汽车首席执行官哈坎・萨缪尔松在采访中表示：“美国人就爱大型 SUV。那我们为何不顺势而为？”
受房价下行、本土数字化造车竞品崛起冲击，欧洲车企在中国市场遇冷，它们迫切需要寻找新的增长来源。过去，中国市场曾经为宝马、梅赛德斯‑奔驰以及奥迪母公司大众汽车贡献高达一半的利润。
特朗普政府放宽汽车排放标准之后，在美国推出大型 SUV 的商业逻辑变得更加成立。新规之下，车企不必再销售大量节能车型，来抵消大排量、高油耗大型 SUV 带来的排放压力。
来自中国市场的利润不断萎缩，美国市场的重要性被抬升到前所未有的地位。大型 SUV 是极具吸引力的细分赛道，该品类拥有更高的利润率。
市场调研机构 J.D． Power 高级副总裁泰森・乔米尼表示：“汽车行业普遍规律，车型尺寸越大，利润越高。”
2023 年底特律北美国际车展上的凯迪拉克凯雷德 V
目前大型 SUV（含豪华款）赛道由底特律本土车企主导。凯迪拉克凯雷德是美国销量遥遥领先的全尺寸豪华 SUV；自特朗普上台，承诺削减电动车补贴、放松排放监管之后，其生产方通用汽车的股价维持在破产之后的历史高位。
欧洲车企的股价却处在多年低点，如今它们也要入局这块市场蛋糕。
奥迪全新 Q9 车长约 209 英寸，尺寸已经接近凯迪拉克凯雷德（约 212 英寸）。标准版 Q9 售价 87700 美元，搭载 3 升 V6 发动机；面向北美市场的高性能版本 SQ9 售价 118000 美元，搭载 4 升 V8 发动机。
乔米尼称：“这个细分市场的美国消费者，想要尽可能强的动力。”
奥迪在美国没有自建工厂，Q9 将在斯洛伐克生产。特朗普政府对欧盟进口汽车征收 15% 关税，该车将于 11 月开启交付。
沃尔沃与宝马的全新 SUV 细节披露不多，但两家企业都在南卡罗来纳州设有工厂，非常适合投产自家最大尺寸 SUV。
宝马位于斯帕坦堡的工厂目前满负荷运转。知情规划人士透露，宝马可能会将部分 X5 小型 SUV 的产能转移回欧洲，为新车型腾出产能。各个区域实现更大程度产能自给，也能够降低关税成本。
热门 SUV 尺寸对比（均为 2027 款） 凯迪拉克凯雷德：211.9 英寸 奥迪 Q9：209.0 英寸 宝马 X7 xDrive40i：203.6 英寸 说明：欧洲 SUV 正在加大车身尺寸，与美系 SUV 展开竞争；数据来自各家车企
沃尔沃位于查尔斯顿附近的工厂和宝马工厂情况不同，尚有大量闲置产能，瑞典车企迫切希望把产能充分利用起来。萨缪尔松表示：“我们此前押注生产电动汽车，但结果就是工厂产能利用率不足。我们需要在这座工厂生产其他车型。”
虽然欧洲豪华品牌瞄准的正是凯迪拉克凯雷德、林肯领航员的目标市场，但新车型的产品特性会有所区别。
凯迪拉克凯雷德与林肯领航员采用传统的非承载式车身（带大梁），和皮卡结构一致，座舱螺栓固定在独立底盘之上。而欧洲车企擅长承载式车身（一体式车身），车身与底盘整合为一体。承载式车身在燃油经济性、公路操控表现上更占优势；非承载式车身则更适合越野与拖拽重物。
2019 款宝马 X7
知情规划人士称，大众品牌本身是个例外，它很可能会为美国市场开发非承载式车身车型，包括皮卡以及大型 SUV。大众内部正在研讨两种路线：一是和已经掌握非承载车身技术的车企合作，更快把新车推向展厅；二是联合北美本土供应商自主研发这套架构。
在欧洲本土十分少见的大尺寸 SUV 成为研发重点，这背后是欧洲车企更宏大的战略转向：走向区域化产品策略。
过去豪华车企普遍推行全球同款车型销售。但如今关税抬升、本地成分法规、各地排放法规分化，叠加消费者偏好差异，迫使车企针对核心市场推出更多定制车型。
奥纬咨询全球汽车业务负责人西蒙・施努雷尔表示：“美国消费者与中国消费者，对于豪华汽车的定义分歧越来越大。”
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责任编辑：郭明煜
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